江苏各市汽车保有量排行榜：最新数据解读与未来趋势分析#

江苏各市汽车保有量排行榜：最新数据解读与未来趋势分析

江苏省汽车保有量统计报告显示，全省民用汽车保有量突破3800万辆大关，其中乘用车占比达92.6%，新能源汽车渗透率首次突破25%。作为长三角经济核心区，江苏各市汽车保有量差异显著，本文基于江苏省公安厅交通管理局最新发布的《江苏省机动车保有量统计公报》，结合各市经济数据、人口基数及交通规划，深度全省汽车保有量分布特征与发展趋势。

一、全省汽车保有量核心数据解读 1.1 整体规模与结构特征截至6月底，江苏省机动车保有量达3820万辆，其中：

乘用车：3532万辆（占比92.6%）
商用车：288万辆（占比7.54%）
新能源汽车：963万辆（占比25.3%）
混合动力汽车：412万辆（占比10.8%）

数据表明，全省汽车产业正加速向电动化转型，新能源车年增销量达36.5万辆，同比增幅28.7%，其中纯电动车占比达78.2%。

1.2 城市层级分布特征根据保有量规模，全省城市可划分为三大梯队：第一梯队（保有量500万辆+）：南京、苏州、无锡第二梯队（300-500万辆）：南通、常州、徐州、盐城、扬州第三梯队（200-300万辆）：连云港、宿迁、泰州、淮安第四梯队（100-200万辆）：其他地级市

值得注意的是，苏州以685万辆保有量位居全省首位，较南京（632万辆）多53万辆，主要得益于其作为全国制造业重镇的经济辐射效应。

二、各市保有量详细排行榜 2.1 苏南城市群：领跑全省的汽车经济（1）南京市（632万辆）

保有量增长率：4.8%（同比）
新能源车占比：32.1%
典型特征：全国首个实施"新能源车全生命周期补贴"的城市，充电桩密度达2.3个/平方公里

（2）苏州市（685万辆）

保有量增长率：6.2%（同比）
智能网联汽车试点城市
汽车产业带动GDP占比达12.7%

（3）无锡市（518万辆）

新能源汽车产量占全省35%
新增充电车位12万个

2.2 苏中地区：增长最快的区域（1）南通市（287万辆）

年增幅达9.3%
汽车后市场服务企业数量全省第一

（2）常州市（345万辆）

智能汽车测试示范区
汽车零部件企业超2000家

2.3 苏北地区：新能源转型领跑者（1）徐州市（412万辆）

燃料电池汽车试点城市
氢燃料补给站数量全省第一

（2）盐城市（258万辆）

新能源汽车下乡补贴力度最大
乡村充电桩覆盖率已达78%

三、保有量增长驱动因素分析 3.1 经济基础与人口规模经济总量与汽车保有量呈显著正相关：

南京（GDP2.1万亿）：人均保有量1.2辆
徐州（GDP1.3万亿）：人均保有量0.98辆
宿迁（GDP0.4万亿）：人均保有量0.65辆

3.2 交通基础设施完善度高速公路密度与汽车保有量相关系数达0.72：

苏通大桥、润扬大桥等跨江通道使苏中苏北汽车流通效率提升40%
城际轨道交通网络覆盖7个地级市

3.3 政策支持力度对比各地差异化政策效果显著：

南京：新能源车免购置税政策延长至
苏州：充电桩建设补贴提高至800元/个
泰州：燃油车限行区域扩大至3个区县

四、未来发展趋势预测 4.1 发展目标根据《江苏省"十四五"交通运输发展规划》，预计：

全省保有量突破4500万辆
新能源车渗透率提升至35%
智能网联汽车试点城市增至5个

4.2 区域分化加剧趋势（1）核心城市：南京、苏州将形成"双核驱动"，南京主攻新能源汽车研发，苏州侧重智能网联应用（2）潜力城市：淮安、连云港依托港口优势，打造汽车零部件跨境集散中心（3）收缩区域：宿迁、泰州等人口流出城市或实施"以旧换新"补贴政策

4.3 技术应用场景创新（1）车路协同：前在南京、苏州建设1000公里智能道路（2）共享出行：全省推广"汽车分时租赁"保险产品（3）充电网络：构建"10分钟充电圈"覆盖90%城镇社区

五、数据背后的城市治理启示 5.1 交通拥堵治理南京通过"公交+地铁+共享单车"三网融合，使核心区私家车出行占比下降至38% 苏州试点"拥堵费"政策，试点区域通勤效率提升22%

5.2 环境治理成效全省新能源汽车推广使PM2.5年均浓度下降12.7μg/m³ 南通市通过"绿牌优先"政策，柴油货车淘汰量超总和

5.3 产业升级路径（1）南京：建设新能源汽车研究院，集聚相关专利1.2万件（2）常州：打造智能网联汽车测试场，已积累测试里程320万公里（3）盐城：培育新能源汽车动力电池回收企业12家

六、数据来源与更新说明本文数据主要来源于：

江苏省公安厅交通管理局《机动车保有量统计公报》
国家统计局《江苏省国民经济和社会发展统计公报》
中国汽车技术研究中心《长三角汽车产业蓝皮书（）》
各城市政府新能源汽车推广应用实施方案